بالانس توربین گازی V94.2
معیار فنی و بهره برداری بالانس توربین گازی V94.2
مرداد ۶, ۱۳۹۸
دورهای بحرانی و اثرات آن در نامیزانی (آنبالانسی)
دورهای بحرانی و اثرات آن در نامیزانی (آنبالانسی)
مرداد ۹, ۱۳۹۸

سیستم ارتعاشی توربین گاز V94.2

توربین های گازی V94.2 دارای یک کمپرسور ۱۶ مرحله ای و توربین ۴ مرحله ای می باشد. شکل زیر شماتیک توربین گازی V94.2 را نشان می دهد. توربین از طریق یک شفت میانی با ژنراتور کوپل شده است. هر توربو ژنراتور دارای چهار یاتاقان می باشد که یاتاقان کمپرسور از نوع تراست-ژورنال و بقیه یاتان ها ژورنال ساده می باشند. در این واحدها برای هر یاتاقان ۴ سنسور ارتعاشی نصب شده است و ارتعاشات مطلق پیوسته یاتاقان و ارتعاشات نسبی شفت و یاتافان به صورت پیوسته برای هر چهار یاتاقان اندازه گیری می شود.

مقادیر ارتعاشات مطلق توسط سنسورهای شتاب پیزوالکتریک مدل CA201 که بر روی پوسته یاتاقان در جهت قائم نصب شده، اندازه گیری می شود و مقادیر نسبی توسط دو سنسور جابجایی غیرتماسی مدل TQ402 که در زاویه ۹۰ درجه نسبت به هم قرار دارند، اندازه گیری می شوند. سیستم ارتعاشی بکار رفته در توربین گاز V94.2، موسوم به MPS است. MPS جزء لرزش سنج های سری VM600 ی باشد.

نحوه عملکرد

این مجموعه یک سیستم مدولار بوده و شامل کارت هایی است که در یک راک مشترک نصب شده و به صورت یک سیتم مستقل عمل می نماید و جهت پردازش، حفاظت و مانیتورینگ وضعیت ماشین می باشد. کارت MPC4 عنصر اصلی در سیستم VM600 می باشد. این کارت قادر به اندازه گیری و نظارت بر چهار سیگنال دینامیک ورودی و دو سیگنال سرعت به طور همزمان می باشد. در این واحدها دامنه کلی ارتعاشات بر اساس زمان قابل نمایش می باشد.

نمای روبروی کارت های VM600

نمای روبروی کارت های VM600

در پانل جلویی این کارت کانکتورهای BNC برای خروجی سیگنال های خام (پردازش نشده) و سیگنال های سرعت موجود می باشد. شکل بالا عکس از نمای روبروی کارت های VM600 را نشان می دهد. جهت انجام آنالیز سیگنال های ارتعاشی نیاز به نمونه برداری از این سیگنال ها می باشد که از این پورت نمونه برداری ها با فرکانس بالا انجام می شود و همچنین همزمان از سیگنال های DC سنسور مربوط به موقعیت دورانی شفت (Key phazor) نیز نمونه برداری انجام می شود تا تحلیل های مربوط به زاویه فاز بر اساس آن صورت گیرد.

آنالیز سیگنال سیستم ارتعاشی توربین گاز V94.2

جهت شناسایی عیوب مختلف که در توربین گازی بروز می کنند بر روی سیگنال های ارتعاشی آنالیزهای مختلفی انجام می شود که عبارتند از:

بررسی ترندهای بهره برداری (Dcs Trends)

آنالیز Run up, Coast down

آنالیز دامنه و فاز (Amplitude & Phase)

بررسی پارامترهای فرایندی (Process Data)

آنالیز طیف زمانی (Time Wave Form)

آنالیز طیف فرکانسی (FFT Analysis)

آنالیز مسیر حرکت مقطع شفت (Orbit)

آنالیز دیاگرام بود و فاز (Bode Diagram)

آنالیز (Nyqueist)

بررسی مرکزیت شفت و یاتاقان (Shaft Centerline)

 

برخی از عیوب توربین گازی V94.2 که از طریق آنالیز سیگنال ارتعاشی قابل شناسایی است، عبارتند از:

آنبالانسی یا نامیزانی (Unbalance)

عدم هم محوری (Misalignment)

مشکل روغ کاری یاتاقان ها (Oil Whirl – Oil Whip)

ارتعاشات گذرا ناشی از اختلالات حرارتی

سایش پره های متحرک (Rubbing)

گیر انبساطی در مسیر پوسته های توربین (Center guide – exhaust liners)

تشدید (Resonance)

اشکالات پایه ها (لقی، نشست فونداسیون)

که این مجموعه پست ها عیب نامیزانی بررسی خواهد شد.

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *