خرابی بیرینگ ناشی از روانکاری نامناسب الکتروموتور ، یکی از مهم ترین دلایل خرابی در موتور های الکتریکی بوده و متاسفانه از آنجا که صنایع اطلاعات تخصصی در این زمینه ندارند به شیوه های تجربی اقدام به روانکاری نموده که در نهایت با خرابی های متعددی در تجهیزات خود مواجه می گردند.
لذا در این گزارش به بررسی برخی از بیشترین عیوب مشاهده شده در بازرسی های انجام شده توسط کارشناسان ویستا پایش راد می پردازیم.
فقدان دانش چگونگی کارکرد موتور و بیرینگ ها اغلب باعث گریسکاری مکرر موتور می شود. این کار باعث ایجاد تنش در موتور، کاهش عمر آن و افزایش احتمال خرابی بیرینگ و سیم پیچ می شود.
بارها هنگام تعمیر موتور، مشاهده شده محفظه داخلی موتور پر از گریس بوده است. برخی افزودنی های گریس با عایق سیم پیچ واکنش داده یا حتی یک پوشش حرارتی برای آن ایجاد می کنند که باعث کاهش عمر سیم پیچ می شود.
همانطور که در شکل زیر مشاهده می شود، به دلیل عدم نصب گریس خور یاتاقان، بیرینگ مربوطه روانکاری نشده و معیوب گشته است.
سازنده بر روی NamePlate الکتروموتور خود نوع روانکار، بازه زمانی و میزان روانکاری را با توجه به شرایط دمایی بیرینگ و ساعت کارکرد موتور مشخص کرده است. همانگونه که مشاهده می کنید به ازای هر ۱۵ درجه افزایش دمای بیرینگ، در دو پارامتر بازه روانکاری یا میزان روانکار می بایست بازنگری شود.
سازنده بر روی Name Plate موتور ۲۵۰۰ کیلو واتی خود بازه زمانی روانکاری را بدون در نظر گرفتن نوع بیرینگ نصب شده بر روی الکتروموتور قید کرده است که سبب خرابی زودرس قفسه بیرینگ پس از ۲۰۰۰ ساعت کارکرد ناشی از روانکاری نامناسب گشته است.
عدم نظافت گریس خور قبل از شارژ گریس
عدم نظافت دوره ای الکتروموتور
خرابی یا عدم نصب درپوش گریس خور پس از اتمام عملیات روانکاری
خرابی یا عدم نصب sealing در قسمت ورودی شافت به الکتروموتور
نفوذ روغن به خاطر خرابی سیلینگ در الکتروموتورها
در زمان نصب الکتروموتور به حالت عمودی می بایست شرایط روانکاری آن در مقایسه با حالت افقی متفاوت باشد.
نصب بیرینگ seal شده در الکتروموتور دارای گریس خور
گاهی اوقات مشاهده شده است که واحد تعمیرات، به دلیل خرابی بیرینگ ناشی از آلودگی و غبار، تصمیم به نصب بیرینگ سیل شده بر روی الکتروموتوری که یاتاقان آن گریس خور داشته و نیاز به شارژ روانکار در زمان کارکرد دارد، اقدام نموده است. که این موضوع بر خلاف شرایط طراحی الکتروموتور توسط سازنده بوده و منجر به خرابی زودرس روانکار و بیرینگ مربوطه می گردد.
قبل از شارژ گریس جدید، خروجی گریس موتور را باز کنید و در صورت امکان یک پرس به داخل آن وارد کنید تا هرگونه گرس خشک شده خارج شود. همچنین توصیه می شود قبل از بستن درپوش خروجی پس از شارژ گریس تازه، اجازه دهید حدود ۳۰ دقیقه موتور کار کند. این کار باعث می شود گریس اضافه خارج گردد و فشار ناشی از آن در یاتاقان کاهش یابد.
متاسفانه یک باور عمومی اشتباه این است که به دلیل وجود دما و نویز غیر عادی، اقدام به افزودن گریس می نمایند. این موضوع علاوه بر افزایش فشار و دمای بیرینگ، در شرایط غیر عادی موجود، از بروز خرابی جلوگیری به عمل نمی آورد.
