اولین سمینار آموزشی پایش وضعیت در صنایع ریلی در دانشکده راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران در شهر تهران برگزار شد. این سمینار با سخنرانی کارشناس ارشد، مهندس علی جهان شاهلو و نماینده شرکت VAST vibrotek، آنتون آزووتف همراه بود. در ابتدا مباحث اهمیت وجود پایش وضعیت در صنعت و نقش به سزای آن در کاهش هزینه های مربوطه مطرح شد به طوری که سبب کاهش ۴۰ تا ۵۰ درصدی در تعداد کار تعمیراتی متوسط و بزرگ و ۳۰ درصد کاهش مخارج خواهد نمود.

مباحث تئوری شامل تحلیل نمودار وضعیت تجهیز طی زمان، انواع استراتژی تعمیرات و نمودار مقایسه عملکرد دستگاه طی زمان ارئه شد. با استفاده از مدل شبیه ساز (سیمولاتور)، با اتصال سنسور ارتعاش سنج و دریافت سیگنال الکتروموتور، نامیزانی و خرابی بیرینگ موجود در آن به وسیله دستگاه آنالایزر ارتعاشات دو کاناله DC-23 تشخیص داده شد.

در انتها مجموعه اقدامات انجام شده توسط شرکت VAST در کشور روسیه، در صنایع ریلی مشاهده و مورد بحث قرار گرفت.

The conclusion was that indications of crack
initiation were occasionally detected a day earlier (in a 14 day test) than symptoms in the
vibration signals, but the latter persisted because they were due to the presence of actual
spalls, while the AE was only present during crack growth. Because of the extremely high
sampling rate required for AE, huge amounts of data would have to be collected to capture
the rare burst events, unless recording were based on event triggering.

پایش وضعیت در صنایع ریلی

In [12], AE signals are
compared with vibration signals (and oil analysis) for gear fault diagnostics and prognostics,
but the AE sensors had to be mounted on the rotating components and signals extracted via
slip rings. Because of the difficulty of application of AE monitoring to machine condition
monitoring, it is not discussed further in this book, although new developments may change
the situation.